女车主觉得傲跑怎么样?长相、智能、油耗都是快乐源泉

浏览:2938   发布时间: 09月29日

在雅丹戈壁一望无际的公路上追赶远端的落日,去往中国最北端村落捕捉极光的奥妙,沿着海滨山崖之下的公路拍摄黄昏后的平流雾气……这些都是我的日常,我是一名追着季节与地貌拍了近十年的独立风光摄影师。

和闺蜜自驾起亚傲跑旅行

去年刚过而立之年的我,算是独立摄影师里为数不多没有受到现实摧残的幸运儿,既遵循着传统理念成家生子,也会为了五斗米接拍“旅行结婚”,所谓成年人的妥协一样都没落下。

但这样的现实生活并未影响我对理想的追求,在把儿子送进小学之后,我和老公商量了,决定在结婚7周年纪念日送自己一份大礼物——一台可以让我的旅行拍摄创作更加自由的SUV。然而,我现在还没办法靠摄影创作赚什么大钱,再加上小孩上学花销的费用并不少,再三考虑之下,我和老公将预算定在了15万以内,基于拍摄需求考量,我们又将品类定在了道路通过性更好的SUV,最终决定在小型合资SUV市场里找目标。

东风悦达起亚傲跑

三选一拿不定主意,不如到店里看看实车

既要符合我这有着诸多驾驶环境要求的摄影师职业,又要满足日常家庭用车需求,这般苛刻的条件,真不比完成一组摄影创作容易多少。

还好我在挑车时只需要去提诉求,对汽车爱得有些痴迷的老公很乐意去帮我解决问题。最后我们商量着圈定了三款价格接近的车型:东风悦达起亚傲跑2021款1.5L IVT全能版(13.68万元)、东风本田XR-V 2021款1.5L CVT舒适版(13.99万元)、广汽本田缤智2020款1.5L CVT先锋版(13.88万元)。

东风悦达起亚傲跑

傲跑在备选清单里,是因为前年我的好闺蜜在逛完广州车展后,就提了一辆白色傲跑,我曾和闺蜜两人驾驶傲跑外出拍摄过作品,觉得这款车拍出来不仅有大片的感觉,全程的驾乘感受也是很不错的;考虑日系的两款车,主要是老公觉得日系车省油,这也是我们现在选车的一大刚需。

有了目标以后,我们就陆续去了各个品牌的4S店。从看到缤智的第一眼,我就有些被劝退了,尤其是在户外光线下,过于圆润的模样有些呆板,而且它也不太像能开进山沟里的车。

东风本田缤智

XR-V看着则要年轻许多,特别是下方的运动包围,不仅看起来动感,而且也让人更放心开它撒野,但是这个版本的XR-V只有卤素光源,没有日行灯、自动头灯,看上去档次感就大打折扣。

广汽本田XR-V

就乘坐空间来看的话,缤智和XR-V轴距一样,都是2610mm,空间体验大差不差,并不是特别宽敞,我老公176cm的身高坐在里面,腿部空间还剩一拳,但头部空间就感觉比较局促了,有些许压抑。

XR-V和缤智前排空间

傲跑的内外设计比缤智、XR-V出彩得多,无论是矩阵排列的LED大灯、同级罕见的双色车身,还是动感洗练的车身轮廓,傲跑所带来的视觉冲击显然不是XR-V与缤智可以比拟的。

起亚傲跑

就账面数据而言,傲跑的车身尺寸也比XR-V和缤智优秀,上车体验后,傲跑的后排空间给人一种宽敞明亮的感觉,腿部向前的距离差不多2拳,头部空间1拳有余,地台凸起并不明显,即使满载也不会影响舒适性。

起亚傲跑后排空间

至于说像傲跑搭载的USB接口、独立出风口等配置,都是XR-V 1.5L CVT舒适版、缤智1.5L CVT先锋版所不具备的,这对比差距就愈发明显了。再坐到驾驶舱,傲跑有更大的触控屏、高级皮质包覆的座椅、真皮方向盘,还有点火后可以体验的无线充电、360度全景影像、CarLife手机互联等功能,而缤智和XR-V都没有这些配置和功能,用简陋来形容一点也不过分。

起亚傲跑内饰

就这样,跑了各个品牌的4S店后,我们选择了各方面都更优秀的傲跑2021款1.5L IVT全能版。

新手期开车需要专注,智能化配置必不可少

还记得刚拿到驾照的那两年,师傅为了让我练胆,一直让我多开车,开他车的时候我就像要上战场一样,整个人绷得紧紧的,尤其是在车多的路上,方向盘被我抓得死死的,其他什么也不敢做,就连调音乐声量都得在等红绿灯时才敢。

而现在,我开起车来轻松自如,这不仅仅是因为我开车的技术长进了,还多亏了傲跑的智能化程度较高,它所搭载的语音控制系统,对语音指令的识别率比较高,平常播放音乐、调节音量大小、空调温度、启动导航什么的,它都能够胜任,很多事都不需要我亲自动手。

起亚傲跑车机系统

说到智能,不得不提傲跑配备的百度智能互联系统2.0,它给我的感觉很友好,UI界面设计与操作逻辑都跟智能手机差不多,特别是在碰上什么黄金周出行堵在路上时,用车机自带的QQ音乐听听歌,会让堵车不再那么烦闷。

另外,若是遇到既需要用手机又需要用导航的情况,傲跑也能直接用系统里自带的百度地图来取代手机,它的流畅度、精准度和手机差不多,不像其他车型的车载导航那么难用,我也不再需要像个快车司机一样,把手机夹在空调出风口处,占着位置看导航。

起亚傲跑车机系统

追逐梦想和远方,路况通过性和安全性是刚需

仅仅是在城市里跑,自然不是我对于一台SUV的全部期望,它要在满足我们日常通勤需求的前提下,支持我开往山川、林涧、丘陵甚至是戈壁,而傲跑是我此前考虑的三款车型里,唯一一款具备沙地、泥地与雪地驾驶模式的。

起亚傲跑

此前老公一直不太愿意让我一个人自驾去川西高海拔地区拍摄,他认为那里公路湿滑,雾气较重,开车会有些隐患。对于傲跑的越野模式,刚开始他也不是很放心,毕竟这也不是一台越野SUV。

可实践出真知,在我们一起去过道孚、丹巴之后,老公改变了看法。傲跑的雪地模式防打滑效果很不错,中低速驾驶时怎么给油也不会往前蹿或是出现滑移。

起亚傲跑

不管我是去哪个地方拍摄,长途就免不了要上高速,比起藏区、高原可以走走停停拍风景,这动辄上百公里的高速一个人开无聊不说,手脚疲劳也是一个大问题。傲跑的DRIVE WiSE辅助驾驶系统在这时就能派上用场了,在跑长途的时候,我一键开启自适应巡航,它就能够保持车道居中驾驶,还能自动调节速度,非常方便省心。

印象比较深的是,有一次我们创作小组计划去拍雪山,我除了上省道进山的那一段,其他路段几乎都是开着自动跟车,几百公里下来甚至觉得还没有在城里堵车开着累。除此之外,傲跑还有行人防撞、紧急制动、自动切换远近光灯等智能配置,这些能够为我们保驾护航,也让出行更加轻松、舒适。

起亚傲跑

兼顾家庭实用,动力够用外,还必须省油

当然,说到底买傲跑还是为全家人出行作出的选择,它除了能支持我自由地前往不同的拍摄地以外,在日常用车过程中也非常“居家”。

这就得夸夸它的动力总成了。我看很多帖子老是说起亚发动机是“沃德十佳”的常客,据说这“沃德十佳”就相当于我们摄影届的普利策、荷赛、哈苏或是IPA。不管是日常在城里通勤,还是漫长的摄影之旅,这台1.5L发动机给我的印象就是平稳,城里开着比较轻松,启停什么的都够积极;而进省道、山路,它在爬坡上也不费力,不用担心溜车打滑,至于说这IVT变速器算不算平顺,我没什么太多对比经验,总之挂挡没什么响动或是冲击,让人觉得很稳很放心。

起亚傲跑动力系统

另外,傲跑的油耗是让我有些意外的,可能是我经常跑高速的缘故,其通常油耗就在5.4-6.8L/100km之间,去一趟川西我只用确认出行前加满油,一箱油跑回来还能剩不少,对于我这“用车达人”而言,养一个小学生的同时,再养一台车也不会有多大的压力。

起亚傲跑

写在最后

从提车至今,起亚傲跑的7000多公里行程没有带给我任何不适感,特别是当我趁着孩子暑假带着他一边旅行、一边创作时,我深深地感觉到有这么一台省心、有趣、靠谱的车是多么幸福的一件事。或许这应该是结婚7年以来,除了孩子之外,我收到过的最好的一份“礼物”吧。

主营产品:不锈钢棒材,铜合金,铝合金管材,铜